A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
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A.許用剪力
B.許用彎矩
C.最小剪力
D.最小彎矩
A.中部
B.船尾
C.Lbp/4
D.船首
A.船首
B.船尾
C.Lbp/2
D.A和B
A.為相同值
B.不同值
C.與貨物沿船長(zhǎng)的分布有關(guān)
D.與浮力沿船長(zhǎng)的分布有關(guān)
A.在港狀態(tài)和在航狀態(tài)
B.在港狀態(tài)和錨泊狀態(tài)
C.錨泊狀態(tài)和在航狀態(tài)
D.臨界狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)
最新試題
中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是()。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
船舶均勻裝載是指()。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶()。
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。