你可能感興趣的試題

單項選擇題
某船Δ_T=21367t，Δ_s=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
A．14884
B．15006
C．15332
D．15687
單項選擇題
下列（）不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。
A．供應品和備品
B．船體改裝所增重量
C．貨艙內(nèi)的殘留貨物
D．庫存破舊器材
單項選擇題
具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）
A.變量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.變量；小
單項選擇題
普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶（）。
A．測定時的空船重量減去航次儲備量
B．新出廠的空船重量減去測定時的空船重量
C．測定時的空船重量與船舶參加營運后的空船重量的差值
D．測定船舶常數(shù)時的空船重量與船舶新出廠時空船重量的差值
單項選擇題
當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據(jù)（）確定。
A．較低載重線
B．較高載重線
C．貨主的要求
D．高低載重線間某一吃水
單項選擇題
當航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
單項選擇題
當船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應根據(jù)（）確定。
A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
單項選擇題
當航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（）有關。
A．航經(jīng)區(qū)域
B．開航日期
C．舷外水密度
D．A和B
單項選擇題
某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計劃由標準海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達目的港的限制吃水為8.0m，預計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。
A．8.19
B．8.03
C．8.00
D．7.97
單項選擇題
某船△L＝6690t，過淺灘（ρ=1.012）時最大吃水d=9.35m所對應的海水排水量△＝26330t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗475t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。
A．26471
B．18831
C．19360
D．19781

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某船Δ_T=21367t，Δ_s=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。

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某船Δ_T=21367t，Δ_s=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。

下列（）不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。

具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）

普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶（）。

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據(jù)（）確定。

當航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。

當船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應根據(jù)（）確定。

當航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（）有關。

某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計劃由標準海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達目的港的限制吃水為8.0m，預計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。

某船△L＝6690t，過淺灘（ρ=1.012）時最大吃水d=9.35m所對應的海水排水量△＝26330t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗475t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。

某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。

你可能感興趣的試題

某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。

下列（）不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。

具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）

普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶（）。

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據(jù)（）確定。

當航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。 Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。

當船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應根據(jù)（）確定。

當航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（）有關。

某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計劃由標準海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達目的港的限制吃水為8.0m，預計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。

某船△L＝6690t，過淺灘（ρ=1.012）時最大吃水d=9.35m所對應的海水排水量△＝26330t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗475t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。

某船Δ_T=21367t，Δ_s=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。

某船Δ_T=21367t，Δ_s=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。

具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據(jù)（）確定。

當航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。

當船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應根據(jù)（）確定。

當航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（）有關。

某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計劃由標準海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達目的港的限制吃水為8.0m，預計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。

某船△L＝6690t，過淺灘（ρ=1.012）時最大吃水d=9.35m所對應的海水排水量△＝26330t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗475t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。