A．較低載重線
B．較高載重線
C．貨主的要求
D．高低載重線間某一吃水
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當(dāng)航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風(fēng)浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
A．航經(jīng)區(qū)域
B．開航日期
C．舷外水密度
D．A和B
A．8.19
B．8.03
C．8.00
D．7.97
A．26471
B．18831
C．19360
D．19781
最新試題
下述（）一定會使船舶常數(shù)增加。①船舶結(jié)構(gòu)改裝；②液艙沉淀物；③貨物殘渣；④船舶備用件；⑤船舶油水?dāng)?shù)量；⑥船舶吃水。
當(dāng)船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
某輪到達(dá)錨地時dF=9m，dA=9.4m，港內(nèi)航道水深僅允許dmax=9.0m的船舶安全通過?，F(xiàn)擬調(diào)平吃水進(jìn)港，TPC=24t/cm，xf=0，則至少應(yīng)卸下（）t貨物。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
若船舶在中途補加油水，則在確定航次儲備量中的航行天數(shù)是指（）。
下列（）不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。
在沒有特別可預(yù)見風(fēng)險的情況下，船舶在東南亞各國間航線上可取儲備天數(shù)為（）。