單項選擇題按照國際航運慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。
A.40ft3
B.1.1328m3/t
C.1m3
D.A、B都對
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1.單項選擇題海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。
A．散失
B．貨差
C．自然損耗
D．短缺
2.單項選擇題
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。
①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
3.單項選擇題海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。
A．自然損耗
B．自然損耗率
C．虧艙率
D．虧艙
4.單項選擇題某運干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。
A．蒸發(fā)與揮發(fā)
B．飛揚與撒落
C．溢滲與漏失
D．以上都是
5.單項選擇題以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
A．貨物自身性質(zhì)
B．自然災(zāi)害
C．自然條件
D．運輸技術(shù)條件
最新試題
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
題型：單項選擇題
以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
題型：單項選擇題
海運中包裝貨物的重量系指其（）。
題型：單項選擇題
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運慣例，該貨應(yīng)為（）。
題型：單項選擇題
承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，對于木材，承運人應(yīng)對貨物的（）負(fù)責(zé)。
題型：單項選擇題
按照海運慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進(jìn)行計算并適當(dāng)扣減。
題型：單項選擇題
貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指（）。
題型：單項選擇題
某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運抵目的港時算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。
題型：單項選擇題
按照國際航運慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。
題型：單項選擇題