單項選擇題海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。
A．自然損耗
B．自然損耗率
C．虧艙率
D．虧艙
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1.單項選擇題某運干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。
A．蒸發(fā)與揮發(fā)
B．飛揚與撒落
C．溢滲與漏失
D．以上都是
2.單項選擇題以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
A．貨物自身性質(zhì)
B．自然災害
C．自然條件
D．運輸技術(shù)條件
3.單項選擇題影響自然損耗率的因素有（）。
A.貨物種類與包裝形式
B.裝卸方式與次數(shù)
C.氣候條件與航程長短
D.以上都是
4.單項選擇題某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運抵目的港時算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。
A．干耗和揮發(fā)
B．滲透和沾染
C．飛揚和散失
D．A、B均是
5.單項選擇題貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指（）。
A．按貨物重量計算運費是所使用的單位
B．按量尺體積計算運費時單位
C．按貨物重量或體積計算運費時所使用的單位
D．以上都不對
最新試題
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運慣例，該貨應為（）。
題型：單項選擇題
按照海運慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進行計算并適當扣減。
題型：單項選擇題
海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以（）作為貨物的一種計量單位。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。
題型：單項選擇題
貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指（）。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。
題型：單項選擇題
承運人應保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應對所運輸貨物的（）負責。
題型：單項選擇題
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是（）。
題型：單項選擇題
以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
題型：單項選擇題
某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運抵目的港時算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。
題型：單項選擇題