A.過充位
B.重聯(lián)位
C.緊急位
D.運轉(zhuǎn)位
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A.807
B.805
C.803
D.809
A.制動管
B.平均管
C.調(diào)壓閥管
D.均衡風(fēng)缸
A.重聯(lián)閥部
B.本-補(bǔ)轉(zhuǎn)換閥
C.制動缸遮斷閥活塞
D.重聯(lián)閥活塞
A.制動缸-平均管
B.制動缸-大氣
C.平均管-作用管
D.作用管-容積室
A.制動缸-平均管
B.制動缸-大氣
C.平均管-作用管
D.作用管-容積室
最新試題
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動,從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。