A.減壓帶行程
B.柱塞有效行程
C.柱塞總行程
D.柱塞剩余行程
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A.只有副腔工作
B.主副腔同時工作
C.只有主腔工作
D.視具體情況而定
A.進氣歧管漏氣
B.空氣濾清器堵塞
C.浮子室液面過低
D.主量孔堵塞
A.變早
B.不變
C.變遲
D.視發(fā)動機工況而定
A.結(jié)構(gòu)緊湊
B.制造簡單
C.利用廢氣余熱對進氣進行加熱,以利霧化
D.可以增大充氣系數(shù)
A.單腔雙重喉管化油器
B.雙腔分動、雙重喉管化油器
C.雙腔并動、雙重喉管化油器
D.雙腔分動三重喉管化油器
最新試題
柱塞偶件在做滑動性試驗時,若滑動速度太快,說明間隙太大。
使用防凍液正確的方法是()①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時,必須將發(fā)動機熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時,只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
柴油機在起動機怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機,并更換機油和細濾清器濾芯。
裝配時,正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小