A.充氣效率是指每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
B.充氣效率是指進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量的比值
C.充氣效率高，則發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩增加，動力性、經(jīng)濟(jì)性能及排放性能好
D.充氣效率高的發(fā)動機(jī)起動性差
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A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2.9，排氣的流動處于超臨界狀態(tài)，廢氣以當(dāng)?shù)匾羲俚呐R界速度流過排氣門開啟截面
B.自由排氣階段氣流速度高，排出的廢氣量達(dá)80%（體積分?jǐn)?shù)）以上
C.排氣過程由自由排氣和強(qiáng)制排氣兩個階段組成
D.強(qiáng)制排氣階段，廢氣被上行的活塞強(qiáng)制排出
A.發(fā)動機(jī)功率
B.進(jìn)氣終了壓力
C.氣缸內(nèi)殘余廢氣量
D.噴油量
A.點(diǎn)火順序
B.火花塞間隙
C.噴油量
D.氣門間隙
最新試題
根據(jù)自由湍動射流的結(jié)構(gòu)，將射流噴霧場分成四個區(qū)，可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有（）。
速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。
促使油滴振動破碎的作用力有（）。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
單純缸內(nèi)流動強(qiáng)不一定燃燒好，油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有（）等。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。