當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①船舶種類
②船舶載態(tài)
③船舶受風(fēng)面積的大小
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
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風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩應(yīng)按船舶的不同狀態(tài)時(shí)的支點(diǎn)位置來(lái)確定，一般分為（）。
①船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)
②當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)
③當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船尾固定時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
④當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首方式離泊時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力的方向總是較風(fēng)的相對(duì)來(lái)向更偏向于船舶的正橫方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力角總是小于風(fēng)舷角
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角與風(fēng)舷角一樣大
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力角總是小于風(fēng)舷角
A.①
B.③
C.②④
D.③④
風(fēng)力角的大小與下列哪些因素有關(guān)？（）
①風(fēng)舷角
②船舶側(cè)面受風(fēng)面積
③船舶正面受風(fēng)面積
④船舶的載態(tài)
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
最新試題
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）