關(guān)于AIS在避碰中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，下列說法正確的是：（）
①AIS可提供來船的船名等信息，便于避碰協(xié)調(diào)；
②AIS可提供來船的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，沒有處理延遲；
③AIS不會產(chǎn)生誤跟蹤或目標(biāo)交換現(xiàn)象；
④AIS可自動(dòng)進(jìn)行避碰決策。
A.②③
B.①②④
C.③④
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.大得足以使他船用視覺觀察時(shí)容易察覺到
B.大得足以使他船用雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到
C.大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到
D.大得足以使他船用視覺和雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到
A.轉(zhuǎn)向行動(dòng)方式與1972年避碰規(guī)則19條有關(guān)規(guī)定完全不一致
B.未考慮來船可能采取的行動(dòng)
C.對各方位來船的轉(zhuǎn)向避讓措施均可得到安全的DCPA
D.適用于能見度不良時(shí)不在互見中兩船會遇情況
A.右舷受風(fēng)且處于下風(fēng)的船一定是直航船
B.左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)的船一定為讓路船
C.無論哪舷受風(fēng)，追越他船的船舶一定為讓路船
D.同舷受風(fēng)時(shí)上風(fēng)船為讓路船
A.排水
B.堵漏
C.關(guān)閉水密門窗
D.調(diào)整縱橫傾
A.先出現(xiàn)波蕩，再出現(xiàn)轉(zhuǎn)頭，最后出現(xiàn)吸引與排斥
B.先出現(xiàn)轉(zhuǎn)頭，再出現(xiàn)波蕩，最后出現(xiàn)吸引與排斥
C.先出現(xiàn)吸引與排斥， 再出現(xiàn)轉(zhuǎn)頭， 最后出現(xiàn)波蕩
D. 波蕩， 轉(zhuǎn)頭， 吸引與排斥可能同時(shí)出現(xiàn)
最新試題
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）