A.分公司型組織機(jī)構(gòu)
B.股份有限公司
C.物流子公司
D.網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)
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A.綜合型
B.功能整合型
C.運(yùn)輸代理型
D.縫隙型
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D.縫隙型
A.條形碼技術(shù)
B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)
C.電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)
D.銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)
A.配送中心配送
B.商店配送
C.倉(cāng)庫(kù)配送
D.生產(chǎn)企業(yè)配送
A.配送的本質(zhì)是送貨
B.配送是一種大范圍的綜合性物流
C.配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證
D.配送是一種專業(yè)化的分工方式
最新試題
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。