A.裝卸自然噸
B.港務(wù)局業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的吞吐量
C.操作量
D.貨運(yùn)量
E.船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)
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A.調(diào)度部門
B.人事部門
C.計(jì)劃部門
D.生產(chǎn)部門
E.運(yùn)輸部門
A.直接腹地的進(jìn)出口量
B.起始腹地的進(jìn)出口量
C.間接腹地的進(jìn)出口量
D.終點(diǎn)腹地的進(jìn)出口量
E.通過腹地的進(jìn)出口量
A.港口生產(chǎn)任務(wù)大小
B.勞動生產(chǎn)率
C.物資供應(yīng)
D.勞動工資
E.財(cái)務(wù)收入
A.運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸工具的到港時(shí)間
B.選擇的運(yùn)輸方式的不同
C.運(yùn)輸工具所載貨物的品種、數(shù)量、包裝、流向和貨物的分布
D.運(yùn)輸工具在港口的作業(yè)時(shí)間
E.運(yùn)輸貨物的裝卸地點(diǎn)
A.國家經(jīng)濟(jì)社會和貿(mào)易發(fā)展的需要
B.港口提高營運(yùn)效益的需要
C.國家經(jīng)濟(jì)安全、增強(qiáng)綜合國力的需要
D.國家綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的需要
E.岸線資源合理利用的需要
最新試題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯(cuò)誤的有（）。
物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由（）承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí)，主要考慮（）。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
專一用戶的合同配送的合同一般是（）。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。