交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。

以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。