您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.竄缸混合氣通過PCV閥進(jìn)到排氣歧管再燃燒
B.發(fā)動機(jī)停機(jī)時PCV閥是開啟的
C.竄缸混合氣通過PCV閥進(jìn)到進(jìn)氣歧管再燃燒
D.PCV閥是一種電磁閥(僅有全開或全閉兩種狀態(tài))
A.發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)的微處理器停止輸出點火正時(IGT)信號
B.曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號
C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開
D.點火器的IGF信號不能反饋到發(fā)動機(jī)ECU
A.冷卻水溫度傳感器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器電路斷路
C.進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路
D.油泵內(nèi)部電路斷路
A.發(fā)動機(jī)起動時
B.發(fā)動機(jī)暖車過程中
C.中速中等負(fù)荷正常水溫工作時
D.節(jié)氣門全開時
E.急加速超車時
最新試題
發(fā)動機(jī)懸置總成更換時,需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行支撐。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機(jī)會較少。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動帶太松不會影響傳動效果。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
需要對凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
電動車窗永磁式電動機(jī)本身不搭鐵,而是到“主控開關(guān)”搭鐵。