A.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)的微處理器停止輸出點(diǎn)火正時(shí)(IGT)信號(hào)
B.曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號(hào)
C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開(kāi)
D.點(diǎn)火器的IGF信號(hào)不能反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
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A.冷卻水溫度傳感器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器電路斷路
C.進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路
D.油泵內(nèi)部電路斷路
A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)暖車過(guò)程中
C.中速中等負(fù)荷正常水溫工作時(shí)
D.節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)
E.急加速超車時(shí)
A.減少了故障發(fā)生點(diǎn)
B.降低了電磁波干擾
C.節(jié)省電能消耗
D.點(diǎn)火能量最高
A.確定點(diǎn)火時(shí)刻
B.確定第一缸上止點(diǎn)位置
C.確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.確定噴油時(shí)刻
E.確定發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度
A.冷起動(dòng)噴嘴不良可能導(dǎo)致冷車難以起動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,冷起動(dòng)噴嘴會(huì)繼續(xù)工作至到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度
C.每次車輛啟動(dòng)時(shí),冷啟動(dòng)噴嘴都工作
D.冷起動(dòng)噴油開(kāi)關(guān)是控制冷起動(dòng)噴油的時(shí)間的
E.當(dāng)連續(xù)幾次冷起動(dòng)不成功時(shí),冷起動(dòng)噴嘴可能停止噴油
最新試題
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
在調(diào)整和檢測(cè)噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測(cè)儀的密封性。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
需要對(duì)凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
如果氣門座圓度超過(guò)規(guī)格,只需研磨氣門座。
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。