A.冷卻水溫度傳感器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器電路斷路
C.進氣溫度傳感器電路斷路
D.油泵內(nèi)部電路斷路
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A.發(fā)動機起動時
B.發(fā)動機暖車過程中
C.中速中等負荷正常水溫工作時
D.節(jié)氣門全開時
E.急加速超車時
A.減少了故障發(fā)生點
B.降低了電磁波干擾
C.節(jié)省電能消耗
D.點火能量最高
A.確定點火時刻
B.確定第一缸上止點位置
C.確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速
D.確定噴油時刻
E.確定發(fā)動機的加速度
A.冷起動噴嘴不良可能導(dǎo)致冷車難以起動
B.發(fā)動機啟動后,冷起動噴嘴會繼續(xù)工作至到發(fā)動機達到正常工作溫度
C.每次車輛啟動時,冷啟動噴嘴都工作
D.冷起動噴油開關(guān)是控制冷起動噴油的時間的
E.當連續(xù)幾次冷起動不成功時,冷起動噴嘴可能停止噴油
A.燃油濾清器受阻
B.到燃油泵的電壓過低
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障
D.燃油回油管扭結(jié)
最新試題
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
進行二級維護作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
正時皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
發(fā)動機大修時,必須檢測飛輪的()性能。
發(fā)動機懸置總成更換時,需要對發(fā)動機進行支撐。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。