A.竄缸混合氣通過PCV閥進(jìn)到排氣歧管再燃燒
B.發(fā)動機(jī)停機(jī)時PCV閥是開啟的
C.竄缸混合氣通過PCV閥進(jìn)到進(jìn)氣歧管再燃燒
D.PCV閥是一種電磁閥(僅有全開或全閉兩種狀態(tài))
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A.發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)的微處理器停止輸出點(diǎn)火正時(IGT)信號
B.曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號
C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開
D.點(diǎn)火器的IGF信號不能反饋到發(fā)動機(jī)ECU
A.冷卻水溫度傳感器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器電路斷路
C.進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路
D.油泵內(nèi)部電路斷路
A.發(fā)動機(jī)起動時
B.發(fā)動機(jī)暖車過程中
C.中速中等負(fù)荷正常水溫工作時
D.節(jié)氣門全開時
E.急加速超車時
A.減少了故障發(fā)生點(diǎn)
B.降低了電磁波干擾
C.節(jié)省電能消耗
D.點(diǎn)火能量最高
A.確定點(diǎn)火時刻
B.確定第一缸上止點(diǎn)位置
C.確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
D.確定噴油時刻
E.確定發(fā)動機(jī)的加速度
最新試題
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運(yùn)動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機(jī)。
使用硬度計可對曲軸表面的硬度進(jìn)行測量,以判斷曲軸是否存在過度變形。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動態(tài)清洗時,需使發(fā)動機(jī)()運(yùn)行。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。