A.電話
B.有線廣播
C.汽笛
D.船鐘、銅鑼、口哨
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A.主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)
B.煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)
C.用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)
D.用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報(bào)系統(tǒng)
A.火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)
B.煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)
C.手動(dòng)火警按鈕和駕駛臺(tái)警報(bào)器等
D.用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報(bào)系統(tǒng)
A.前進(jìn)一
B.前進(jìn)二
C.前進(jìn)三
D.停車位置
A.前進(jìn)一
B.前進(jìn)三
C.倒車位置
D.停車位置
A.先用電話與機(jī)艙聯(lián)系
B.搖動(dòng)駕駛室車鐘至各個(gè)速度的位置,看機(jī)艙回令是否指在所要求的速度位置上
C.車鐘校對(duì)完畢后置于“停車”位置
D.轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后置于“停車”位置,表示車已備妥
最新試題
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中,應(yīng)用的比較多的是()
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
建設(shè)高效團(tuán)隊(duì),要考慮的因素有()
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水,應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施?()
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中,屬于職位權(quán)力的是()
?惡劣海況航行時(shí),船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生:()
英國(guó)心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類,包括()