A.資源管理
B.組織管理
C.管理
D.領(lǐng)導
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A.實施并督導解決方案
B.提出多個解決方案
C.獲得信息
D.做出決定
A.情景意識是知識別一個失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力,可隨時知曉與團隊任務相關(guān)的將要發(fā)生的事情,識別和找出失誤
B.情景意識是主觀意識的,在船舶安全中微不足道
C.情景意識越高導致安全性越低,發(fā)生事故的可能性就很大
D.情景意識是一種超能力,與工作人員對工況的熟悉成度無關(guān)
A.管理幅度原則
B.責權(quán)利相結(jié)合的原則
C.信息分類原則
D.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則
A.團隊能更好的滿足個體人員的心理需求
B.兩個方面一是更好的完成組織任務,二是更好的滿足個體人員的心理需求
C.制約個體行為
D.團隊能更好的完成組織任務
A.身體疲勞
B.客觀環(huán)境影響
C.違背生產(chǎn)規(guī)律
D.生理、心理因素上的不足
最新試題
?船舶在惡劣天氣航行時,為避免主機故障,應注意的事項是()
英國心理學家里森將人為失誤分為兩大類,包括()
在進行加油操作時,除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
情景意識的最后一個階段為預測階段,關(guān)于這個階段理解錯誤的是()
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分,輪機部管理人員要充分重視對溝通的管理,包括()
在五種領(lǐng)導權(quán)力中,屬于職位權(quán)力的是()
PDCA也被稱為PDCA循環(huán),是一種通用管理模型,關(guān)于Plan-制定計劃說法正確的()
下列對于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
?惡劣海況航行時,船舶可能由于搖晃導致如下情況發(fā)生:()
與輪機相關(guān)的船舶事故主要有()