A.桁拱片
B.橫向聯(lián)系
C.橋面板
D.斜拉索
E.拱肋
你可能感興趣的試題
A.橋塔高度可以比斜拉橋更高
B.主梁壓力可以比斜拉橋更小
C.錨碇可以比懸索橋更小
D.懸臂施工長(zhǎng)度及斜拉索長(zhǎng)度可以比斜拉橋更短
E.施工工藝及機(jī)具更多、更復(fù)雜
A.工程量清單中的支付項(xiàng)目號(hào)和計(jì)量規(guī)則的章節(jié)編號(hào)是不同的
B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外,一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場(chǎng)情況下,由承包人測(cè)量、記錄
C.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外,凡超過圖紙所示的面積或體積,都不予計(jì)量與支付
D.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外,全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料,應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中,均不單獨(dú)計(jì)量
E.承包人應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量基礎(chǔ)工作和材料采購(gòu)檢驗(yàn)工作
A.技術(shù)規(guī)范
B.圖紙
C.進(jìn)度計(jì)劃
D.施工方案
E.工程量清單
A.以m 為計(jì)量單位
B.施工圖設(shè)計(jì)水深大于2m 的為水中鉆孔灌注樁
C.有系梁的,樁長(zhǎng)為樁底高程至系梁頂面
D.與樁連為一體的柱式墩臺(tái),無承臺(tái)系梁時(shí),地表面以下部分為樁長(zhǎng)
A.改性瀝青混合料儲(chǔ)存時(shí)間不應(yīng)超過24h
B.回收的粉塵不得利用,應(yīng)全部廢棄在指定地點(diǎn)進(jìn)行處理
C.應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度,不得超過180℃
D.瀝青料拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定
最新試題
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí),應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層,其連接方式宜采用()。
()是提出創(chuàng)造施工條件和建筑生產(chǎn)能力配備的規(guī)劃。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
適用于表面有松散麻面、滲水、瀝青老化且抗滑性能較好的瀝青路面,但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面,屬于瀝青路面封層技術(shù)中的()。
下列關(guān)于公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)的說法中,正確的有()。
按基層材料分類,可將路面分為()。
下列屬于單礦巖的是()。
在公路的選線范圍內(nèi),考慮征地、拆遷的因素,需要調(diào)查的有()。
進(jìn)行人工費(fèi)調(diào)查時(shí),應(yīng)根據(jù)()統(tǒng)一發(fā)布的信息確定。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是()。