郵件轉運員負責火車、（）、輪船總包郵件的押運工作。

郵件轉運工作相對其它崗位工作量大，生產條件艱苦，體力勞動強度大，屬于（）型作業(yè)方式。

下列邏輯關系圖中正確的是（）

郵車（）時應迅速倒倉，確保列車整點開出。

與（6B.2）16相對應的二進制數為（）

行郵物流的運輸組織是按“（），適當集中，汽車集散，郵件互發(fā)”的原則進行的。

《中華人民共和國郵政法》第五條規(guī)定了：“國務院規(guī)定范圍內的信件寄遞業(yè)務，由郵政企業(yè)（）。

收發(fā)航空郵件路單一般應填制一式四份，發(fā)（）的郵件還應多填一份路單給中轉航站。

我國郵政編碼的結構特點，是層次分明，規(guī)律性強，在一定程度上反映了（）關系，為改革分揀封發(fā)體制提供了條件。

在站臺、碼頭接卸郵件時，不準“（）”、“抓車”及“跳車”。