收發(fā)航空郵件路單一般應(yīng)填制一式四份，發(fā)（）的郵件還應(yīng)多填一份路單給中轉(zhuǎn)航站。

行郵處理郵件在勾挑核對時，完成郵件堆碼，每堆郵件不超過（）袋。

行郵物流的運(yùn)輸組織是按“（），適當(dāng)集中，汽車集散，郵件互發(fā)”的原則進(jìn)行的。

下列邏輯關(guān)系圖中正確的是（）

郵運(yùn)現(xiàn)場堅持“雙定位”即郵件（），車輛工具存放定位。

我國郵政編碼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是層次分明，規(guī)律性強(qiáng)，在一定程度上反映了（）關(guān)系，為改革分揀封發(fā)體制提供了條件。

在BCD碼中，屬于有權(quán)碼的編碼是（）

在計算機(jī)應(yīng)用中，根據(jù)軟件的用途可將其分為兩類：系統(tǒng)軟件和（）。

如圖所示門電路，按正邏輯體制，電路實(shí)現(xiàn)的邏輯式F=（）

集裝箱主要有籠式（有輪）和（）兩種。