A.燃油濾清器受阻
B.到燃油泵的電壓過(guò)低
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障
D.燃油回油管扭結(jié)
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
B.火花塞積炭
C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火
D.常速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振
A.空氣流量傳感器有故障
B.燃油泵損壞
C.點(diǎn)火系統(tǒng)有故障
D.燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障
A.噴油器線路斷路
B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障
C.噴油器卡滯于常開(kāi)狀態(tài)
D.進(jìn)氣歧管真空泄漏
A.火花塞漏電
B.次級(jí)電路電阻太大
C.混合氣過(guò)稀
D.該氣缸的壓縮壓力較低
A.氣門(mén)調(diào)整不正確會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降
B.氣門(mén)應(yīng)在壓縮沖程氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行調(diào)整
C.氣門(mén)的調(diào)整一般是通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘或改變凸輪軸與氣門(mén)之間的墊片厚度來(lái)進(jìn)行的
D.液壓氣門(mén)挺柱需要定期進(jìn)行調(diào)節(jié)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),必須檢測(cè)飛輪的()性能。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
在調(diào)整和檢測(cè)噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測(cè)儀的密封性。
各種車(chē)型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
雙橫臂車(chē)橋與彈簧減震支柱車(chē)橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
倒車(chē)燈是汽車(chē)倒車(chē)時(shí)向后方車(chē)輛發(fā)出倒車(chē)信號(hào)的燈具。
潤(rùn)滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí),需使發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)行。
如果氣門(mén)座圓度超過(guò)規(guī)格,只需研磨氣門(mén)座。