A.氣門調(diào)整不正確會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降
B.氣門應(yīng)在壓縮沖程氣門完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行調(diào)整
C.氣門的調(diào)整一般是通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘或改變凸輪軸與氣門之間的墊片厚度來(lái)進(jìn)行的
D.液壓氣門挺柱需要定期進(jìn)行調(diào)節(jié)
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你可能感興趣的試題
A.可變電阻器監(jiān)測(cè)油門踏板的運(yùn)動(dòng)情況
B.小型電動(dòng)機(jī)用來(lái)打開和關(guān)閉節(jié)氣門
C.油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來(lái)監(jiān)視的
D.節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)具有反饋系統(tǒng),它為計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門的位置
A.所有氣缸讀數(shù)都低可能是因氣缸蓋有裂縫引起的
B.所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起
C.所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多,可能是由于正時(shí)鏈、帶打滑引起的
D.兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由剌缸墊引起的
A.對(duì)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),火花塞端頭呈雪白色是正常的
B.發(fā)動(dòng)機(jī)可能過(guò)熱
C.混合氣可能太稀
D.點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題
A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,用手觸摸散熱器上部的軟管
B.感覺一下暖風(fēng)加熱器芯有無(wú)熱氣散出
C.拆下節(jié)溫器,將其放入水中進(jìn)行測(cè)試
D.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)觀察散熱器內(nèi)冷卻液的運(yùn)動(dòng)情況
A.用塞規(guī)和直尺檢查飛輪的平面度
B.檢查飛輪離合器表面有無(wú)拉毛、過(guò)熱和變滑
C.檢查起動(dòng)齒圈有無(wú)磨損、斷裂或齒牙碎裂
D.用千分尺在幾個(gè)不同的位置測(cè)量飛輪的厚度
最新試題
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大,而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量,以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。