某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請(qǐng)，該所受理了申請(qǐng)，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書。問(wèn)題：湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過(guò)錯(cuò)，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。

某船，2006年8月進(jìn)行中間檢驗(yàn)，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗(yàn)日期為2007年8月17日，換證檢驗(yàn)為2009年8月17日。由于船舶營(yíng)運(yùn)不佳，于2007年5月報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)而停止?fàn)I運(yùn)一年?，F(xiàn)要恢復(fù)證書的有效性，應(yīng)進(jìn)行那種檢驗(yàn)A.年度檢驗(yàn)，B.附加檢驗(yàn)C.換證檢驗(yàn)D.附加加年度檢驗(yàn)。

一艘近海航區(qū)的營(yíng)運(yùn)貨船，原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用，船方曾自行安排對(duì)該機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請(qǐng)進(jìn)行中間檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后，隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹，該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后，因難以購(gòu)到重要配件，使該機(jī)組無(wú)法修復(fù)，但近5個(gè)月來(lái)，船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常，因此，船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組，并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說(shuō)，本船營(yíng)運(yùn)多年，正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí)，可以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用，容量很富裕；同時(shí)，船檢法規(guī)也規(guī)定，主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿足要求，況且，船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料，證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說(shuō)法。對(duì)本案例，回答以下問(wèn)題：1、從驗(yàn)船師的角度看，船方的做法和說(shuō)法上，有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求，說(shuō)明原因？2、針對(duì)這一問(wèn)題，驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見？

某散貨船，總噸位為9620，船上原設(shè)有4臺(tái)重量各為200噸的克令吊，現(xiàn)在船東要求把船上的4臺(tái)克令吊全部拆除，為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。請(qǐng)問(wèn)，此項(xiàng)檢驗(yàn)涉及哪些檢驗(yàn)內(nèi)容？

某船于2006年9月申請(qǐng)建造檢驗(yàn)，提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月，圖紙的設(shè)計(jì)依據(jù)為2004年版《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》，是否可接受申請(qǐng)？為什么？

XX船于XX年X月X日X時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其實(shí)際重量和重心位置。試驗(yàn)由驗(yàn)船師主持，船廠代表、船東代表參加。該船的主尺度為船長(zhǎng)17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗(yàn)安排在港灣內(nèi)進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)，風(fēng)力、水流等均符合試驗(yàn)條件，船舶處于正浮和相對(duì)自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動(dòng)重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個(gè)掛錘測(cè)量裝置，金屬絲掛線長(zhǎng)度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒(méi)在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺，標(biāo)尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。在記錄試驗(yàn)開始前船舶船首部、中部及尾部?jī)上系某运當(dāng)?shù)值后試驗(yàn)開始。試驗(yàn)移動(dòng)重量時(shí)，同時(shí)將同側(cè)的前后二組移動(dòng)重量從船舶一舷移動(dòng)至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動(dòng)至原始位，再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗(yàn)結(jié)束。問(wèn)題：1）在一述案例中指出此次傾斜試驗(yàn)的不恰當(dāng)之處；2）針對(duì)此次傾斜試驗(yàn)不恰當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)作如何處置。

某貨船在航行途中，機(jī)艙突起大火，經(jīng)搶救，大火被撲滅，后經(jīng)海事調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪主機(jī)原來(lái)所用燃料種類為0#柴油，后來(lái)船東為了降低成本，擅自將其改為用千秒油，并在日用油柜、燃油艙、沉淀柜中加設(shè)電加熱裝置，正因?yàn)槿沼糜凸耠娂訜崞鞴收显斐苫馂?zāi)。請(qǐng)問(wèn)：1、該船東的作法違背了《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》哪條要求？2、正確作法應(yīng)該如何處理？

一艘干貨船，建造完工日期為1979年6月1日。其適航證書、載重線證書、防止油污證書有效期日均為2008年5月31日。2008年5月20日，船東向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，要求展期至2008年8月31日，到期后再進(jìn)行換證檢驗(yàn)。理由為：該船現(xiàn)未在預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，且處于正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。問(wèn)題：申請(qǐng)的檢驗(yàn)種類、展期要求和理由是否合理？說(shuō)明理由。

某1980年建造完工的歐洲進(jìn)口散貨船，在1997年進(jìn)行船底外部檢查時(shí)，考慮到該船技術(shù)狀況良好，并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備以及經(jīng)受過(guò)適當(dāng)訓(xùn)練的人員，驗(yàn)船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查，并簽發(fā)了船舶適航證書。問(wèn)：這種做法是否滿足規(guī)范要求？為什么？

某船，在開航前對(duì)舵過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運(yùn)行有卡滯現(xiàn)象，后分析認(rèn)為是電磁閥有問(wèn)題，向公司匯報(bào)。公司認(rèn)為任務(wù)緊，先開航，結(jié)果，航行到下個(gè)港口進(jìn)港時(shí)，舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請(qǐng)問(wèn)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？