XX船于XX年X月X日X時進行傾斜試驗，以確定其實際重量和重心位置。試驗由驗船師主持，船廠代表、船東代表參加。該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗安排在港灣內(nèi)進行，試驗時，風力、水流等均符合試驗條件，船舶處于正浮和相對自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設置一個掛錘測量裝置，金屬絲掛線長度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標尺，標尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。在記錄試驗開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水數(shù)值后試驗開始。試驗移動重量時，同時將同側的前后二組移動重量從船舶一舷移動至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復擺動的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動至原始位，再次讀取三次掛錘線往復擺動的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗結束。問題：1）在一述案例中指出此次傾斜試驗的不恰當之處；2）針對此次傾斜試驗不恰當?shù)那闆r，應作如何處置。

某客船配有10個吊架降落救生筏每個25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設有一個降落裝置。試驗時每個吊筏棄船信號發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？

某船，原適航證書有效期為2009年5月6日到期，該船于2007年8月進行中間及船底外部檢驗，檢驗合格后，簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗日期為2008年5月7日前后三個月內(nèi)進行。2008年1月，船舶因螺旋槳碰損，進廠修理，船東認為年檢時間將近，申請年度檢驗，可否？

某船檢機構，對申請中間檢驗的船舶，檢驗完成后，對載重線證書（以下簡稱HZZ）及防止油污的證書（以下簡稱HFW）簽署，出現(xiàn)了如下情況，請問，哪種準確？A.“HZZ”證書簽署年度檢驗合格，“HFW”證書簽署年度檢驗合格B.“HZZ”證書簽署中間檢驗合格，“HFW”證書簽署中間檢驗合格C.“HZZ”證書簽署年度檢驗合格，“HFW”證書簽署中間檢驗合格D.“HZZ”證書簽署中間檢驗合格，“HFW”證書簽署年度檢驗合格

《法規(guī)》（2004）06年修改通報中，對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？

某船，在開航前對舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機運行有卡滯現(xiàn)象，后分析認為是電磁閥有問題，向公司匯報。公司認為任務緊，先開航，結果，航行到下個港口進港時，舵機失靈后發(fā)生碰撞。請問，檢驗機構應承擔責任嗎？

船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗時間到了，船東以上排困難為由，申請在水上完成檢驗工作，驗船部門在查閱《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》（1993）2.3.4后，受理了該船東的提出的換證檢驗申請，并根據(jù)《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》（1993）2.3.4，在水上完成了換證檢驗。問題：該船檢部門引用法規(guī)是否正確？

海事部門在例行檢查時發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗，遂向發(fā)證機構提出異議，請問此證書簽注是否正確？為什么？

某城市一度假俱樂部從澳大利亞購買10艘船長8米的小型帆船，進口手續(xù)及關稅齊全，準備在俱樂部內(nèi)的人工湖中開展娛樂活動，只向會員開放。他們向當?shù)卮皺z驗機構提出申請發(fā)證，但該船舶檢驗機構不予受理。請問，該船舶檢驗機構的做法是否正確？為什么？

某散貨船，總噸位為9620，船上原設有4臺重量各為200噸的克令吊，現(xiàn)在船東要求把船上的4臺克令吊全部拆除，為此向船檢機構提出申請。請問，此項檢驗涉及哪些檢驗內(nèi)容？