對(duì)船舶推進(jìn)裝置及輔助設(shè)備運(yùn)行工況的檢測(cè)和診斷是輪機(jī)人員（）的集中體現(xiàn)。
Ⅰ、技術(shù)水平
Ⅱ、思想道德
Ⅲ、管理經(jīng)驗(yàn)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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用于改善滑油性能的清凈分散添加劑的作用是（）
①吸收使用中生成的油泥、積碳，并將其分散于油中
②在固體表面形成吸附膜，防止炭粒、樹(shù)脂沉積于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部
③防止低溫下生成漆膜、油泥沉淀物
④中和因滑油劣化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)及燃料中硫分所形成的硫酸
A.①+④
B.①~④
C.①+③+④
D.①+②+④
防銹劑和抗腐蝕劑都是滑油添加劑，他們的作用是（）
①防銹劑能在金屬表面形成保護(hù)膜，防止水分、鹽分的侵入，達(dá)到防銹目的
②防銹劑與金屬表面反應(yīng)形成耐膠執(zhí)、耐壓性的金屬化合物，達(dá)到防銹目的
③抗腐蝕劑是防止軸承等金屬腐蝕，并在金屬表面形成保護(hù)膜，防止金屬的觸媒作用，進(jìn)而防止滑油的劣化
④抗腐蝕劑與金屬表面反應(yīng)生成低熔點(diǎn)化合物，是剪應(yīng)力很小的無(wú)極膜層，達(dá)到防止軸承等金屬腐蝕的
A.①、③正確
B.②、④正確
C.①、④正確
D.②、③正確
對(duì)燃油性能指標(biāo)理解正確的是（）
①燃油比能量的大小可以通過(guò)深加工予以控制
②燃油碳芳香烴指數(shù)CCAI的大小可根據(jù)密度和粘度通過(guò)計(jì)算得到
③沒(méi)有考慮密度、水分、灰分和硫分對(duì)能量的影響稱(chēng)燃油的總比能QG
④綜合考慮密度、水分、灰分和硫分對(duì)能量的影響稱(chēng)燃油的凈比能QG
A.①+②+④
B.②+③+④
C.②+④
D.①~④
間接傳動(dòng)的推進(jìn)系統(tǒng)，傳動(dòng)設(shè)備的作用是：（）
①匯集或分配主機(jī)功率
②把主機(jī)的轉(zhuǎn)速改變?yōu)樨?fù)荷所需的轉(zhuǎn)速
③使主機(jī)與螺旋槳離合
④使不能反轉(zhuǎn)的主機(jī)實(shí)現(xiàn)倒順轉(zhuǎn)
⑤減振和消除螺旋槳對(duì)主機(jī)的沖擊
A.③+④+⑤
B.①+③+④
C.①~⑤都對(duì)
D.①~④
A.提高船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果
B.降低成本
C.降低燃油消耗
D.提高運(yùn)輸能力
最新試題
如圖所示中，面積④是增壓器喘振線(xiàn)和裕度線(xiàn)之間的面積，允許船舶加速時(shí)短時(shí)間使用，這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級(jí) 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①?gòu)U氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī) ②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá) ③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱 ④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機(jī) ⑦帶蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
下列關(guān)于船舶年收入和年利潤(rùn)的指標(biāo)哪個(gè)是正確的？（）
中間燃料油混油不當(dāng)，導(dǎo)致嚴(yán)重后果是（）
海員證頒發(fā)給（）①在國(guó)際航線(xiàn)上航行的中國(guó)籍船舶工作的中國(guó)海員②在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上航行的中國(guó)籍船舶工作的中國(guó)海員③由國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)派往外國(guó)籍船舶工作的中國(guó)海員④由國(guó)外有關(guān)部門(mén)派往中國(guó)籍船舶工作的外國(guó)海員
關(guān)于“規(guī)定功能”表達(dá)錯(cuò)誤的是（）
對(duì)柴油機(jī)連桿螺栓檢查時(shí)最重要的是（）
調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時(shí)J的變化相適應(yīng)而進(jìn)行調(diào)節(jié)，其原理是（）
新船的接船船員原則上分（）到達(dá)船廠(chǎng)，在（）工作。