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A.臨時道床面高差，應以不大于5‰的坡度順接
B.混凝土枕應在鋼軌兩側各300mm范圍內(nèi)均勻搗固
C.鋪軌后第一次鋪作整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間
D.鋪軌后應隨即重點整道，保障鋪軌列車能按15km/h的速度安全運行
E.采用人工或小型機具進行第二次鋪砟作業(yè)時，應在第一次鋪作整道并通過5對以上列車后進行

A.螺旋道釘應涂刷長效油脂
B.螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固
C.鋪固方法宜采用正錨，螺旋道釘用模具定位
D.硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得低于130℃
E.螺旋道釘應與承軌槽面平行，歪斜不得大于2°

A.第一次起道量為90mm
B.一次撥道量不宜大于50mm
C.起道量50mm以上時宜雙搗作業(yè)
D.起道量50mm以下時宜單搗作業(yè)
E.插鎬深度應小于起道量

A.攤鋪寬度
B.壓實振動頻率
C.攤鋪厚度
D.壓實系數(shù)
E.攤鋪速度

A.釘聯(lián)機
B.軌排運輸車
C.風動卸作車
D.配作整形車
E.動力穩(wěn)定車

A.高速鐵路無砟軌道宜采用雙塊式結構形式
B.城際鐵路無砟軌道宜采用板式結構形式
C.城際鐵路隧道內(nèi)可采用彈性支承塊式結構形式
D.道岔區(qū)無砟軌道宜采用彈性支承塊式
E.重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道可采用軌枕埋入式結構形式

A.CRTS型雙塊式無砟軌道
B.軌枕埋入式無砟軌道
C.CRTSⅠ型板式無砟軌道
D.彈性支承塊式無砟軌道
E.CRTSⅡ型板式無砟軌道

A.正線上的道岔，其軌型應與正線軌型一致
B.正線道岔的列車直向通過速度應小于路段設計速度
C.正線不應采用復式交分道岔，困難條件下需要采用時，不應小于12號
D.旅客列車設計速度大于160km/h的路段，正線道岔應采用可動心軌轍叉
E.正線跨區(qū)間無縫線路及設計速度不小于160km/h的路段，不應采用交叉渡線

A.貨物列車設計速度VH
B.列車軸重P
C.旅客列車設計速度VK
D.年通過總質量
E.線下工程質量合格

A.鋪設混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→起平、調(diào)整
B.鋪設混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、緊固道岔→安裝道岔墊板→起平、調(diào)整
C.鋪設混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、、緊固道岔→起平、調(diào)整
D.鋪設混凝土岔枕→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→起平、調(diào)整