A.臨時(shí)道床面高差，應(yīng)以不大于5‰的坡度順接
B.混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各300mm范圍內(nèi)均勻搗固
C.鋪軌后第一次鋪?zhàn)髡琅c鋪軌間隔不宜大于兩個(gè)區(qū)間
D.鋪軌后應(yīng)隨即重點(diǎn)整道，保障鋪軌列車(chē)能按15km/h的速度安全運(yùn)行
E.采用人工或小型機(jī)具進(jìn)行第二次鋪?lái)淖鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)在第一次鋪?zhàn)髡啦⑼ㄟ^(guò)5對(duì)以上列車(chē)后進(jìn)行
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A.螺旋道釘應(yīng)涂刷長(zhǎng)效油脂
B.螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固
C.鋪固方法宜采用正錨，螺旋道釘用模具定位
D.硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得低于130℃
E.螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面平行，歪斜不得大于2°
A.第一次起道量為90mm
B.一次撥道量不宜大于50mm
C.起道量50mm以上時(shí)宜雙搗作業(yè)
D.起道量50mm以下時(shí)宜單搗作業(yè)
E.插鎬深度應(yīng)小于起道量
A.攤鋪寬度
B.壓實(shí)振動(dòng)頻率
C.攤鋪厚度
D.壓實(shí)系數(shù)
E.攤鋪速度
A.釘聯(lián)機(jī)
B.軌排運(yùn)輸車(chē)
C.風(fēng)動(dòng)卸作車(chē)
D.配作整形車(chē)
E.動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)
A.高速鐵路無(wú)砟軌道宜采用雙塊式結(jié)構(gòu)形式
B.城際鐵路無(wú)砟軌道宜采用板式結(jié)構(gòu)形式
C.城際鐵路隧道內(nèi)可采用彈性支承塊式結(jié)構(gòu)形式
D.道岔區(qū)無(wú)砟軌道宜采用彈性支承塊式
E.重載鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道可采用軌枕埋入式結(jié)構(gòu)形式
最新試題
下列CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床施工工序中，屬于“自密實(shí)混凝土層鋼筋網(wǎng)安裝”緊后工序的是（）。
關(guān)于無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于道岔選型的說(shuō)法，正確的有（）。
下列鐵路運(yùn)營(yíng)條件中，屬于正線有作軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的有（）。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）以上，且底座外形尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后，方可施工隔離層和彈性墊層。
支承層施工宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行，對(duì)于長(zhǎng)度較短、外形不規(guī)則、有大量預(yù)埋件或在支承層上設(shè)置超高的地段，也可采用模筑法施工。采用滑模攤鋪法施工時(shí)，支承層材料應(yīng)采用（）。
目前軌線無(wú)床軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。
下列機(jī)械設(shè)備中，屬于“軌排支撐架法”施工CRTS雙塊式無(wú)砟道床的有（）等。
關(guān)于道岔組裝要求的說(shuō)法，正確的有（）。
道岔內(nèi)及兩端鋼軌接頭宜采用（）。