A.適用于細(xì)粒土路基現(xiàn)場測定
B.落球陷入深度越大，表明路基強(qiáng)度越高
C.用于測定土基現(xiàn)場CBR值
D.落球落入土面所作的功等于標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的功
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A.測試路面厚度
B.探測路面下空洞
C.檢測橋面混凝土剝落狀況
D.檢測橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離狀況
A.不適用于公稱最大粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料
B.水面下降600ml是停止試驗(yàn)
C.同一個檢測路段選擇5個測點(diǎn)測定滲水系數(shù)，取其最大值作為檢測結(jié)果
D.測試中當(dāng)水面下降100ml時(shí)開始記時(shí)，每隔60s讀記一起管刻度一次
A.指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量
B.路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系
C.剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大
D.路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測試
A.測試輪與車輛行駛方向成20°角
B.測試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm
C.測試輪在測點(diǎn)以前100~200m處降下
D.作用于測試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2kN
A.回彈彎沉越大，承載能力越高
B.通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值
C.回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制
D.回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
最新試題
土工合成材料做撕裂試驗(yàn)時(shí)，試樣尺寸寬（751）mm、長（）mm 的矩形試樣。
在1個鉆孔種埋設(shè)多只孔壓計(jì)時(shí)，上下兩個孔壓計(jì)之間的應(yīng)填充（）
I SO 法檢驗(yàn)水泥的膠砂強(qiáng)度，水泥與標(biāo)準(zhǔn)砂的比為1：3，水灰比為（）。
進(jìn)行砂中氯離子含量試驗(yàn)時(shí)的指示劑為（）。
混凝土涂層粘結(jié)力試驗(yàn)后應(yīng)立即觀察鋁合金柳釘頭型圓盤座的底面粘結(jié)物的情況，如果底面有（）以上的面積粘附著涂層或混凝土等物體，則試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效。
單個試件的濕質(zhì)量是（）。
混凝土細(xì)骨料根據(jù)() mm 篩孔的累計(jì)篩余量分成三個級配區(qū)。
鋼筋焊接彎曲試驗(yàn)后，當(dāng)（）個試件焊縫或熱影響區(qū)外側(cè)發(fā)生破裂時(shí)，應(yīng)一次性判定不合格，不得復(fù)驗(yàn)。
影響大體積混凝土水化熱的主要因素（）。
有抗凍性要求的高性能混凝土，所用粗骨料的泥塊含量應(yīng)不大于（）%。