A.賣方負(fù)擔(dān)損失
B.賣方請求保險(xiǎn)公司賠償
C.買方請示保險(xiǎn)公司賠償
D.買方負(fù)擔(dān)損失并請求保險(xiǎn)公司賠償
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A.10%
B.20%
C.5%
D.無慣例
A.一切險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)
A.一切險(xiǎn)、淡水雨林險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)
C.偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)
D.平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)
E.平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)
A.30天
B.60天
C.90天
D.120天
A.定程租船
B.定期租船
C.班輪運(yùn)輸
D.光船租船
最新試題
水上旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用()
除了保險(xiǎn)公司外,()是組成英國航空保險(xiǎn)市場的另一個(gè)主要部分。
分入公司接受再保險(xiǎn)業(yè)務(wù),主要目的是()
最早使用的再保險(xiǎn)形式是()
共同保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)雖然都具有分散風(fēng)險(xiǎn)的職能,但是二者之間存在明顯的不同。就風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偡绞娇?,再保險(xiǎn)是()
()和公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本方式。
《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運(yùn)人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹(jǐn)慎地管理貨物等方面。
我國調(diào)整海上運(yùn)輸?shù)姆芍饕?993年頒布的《()》。
海運(yùn)發(fā)達(dá)國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇,是租船合同的一種,我國也是如此。