A.受載日
B.解約日
C.裝卸日
D.截止日
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A.完全過(guò)失責(zé)任原則
B.不完全過(guò)失責(zé)任原則
C.推定過(guò)失責(zé)任原則
D.完全免責(zé)原則
A.快運(yùn)
B.慢運(yùn)
C.零擔(dān)運(yùn)輸
D.整車運(yùn)輸
A.租船代理
B.船務(wù)代理
C.貨運(yùn)代理
D.咨詢代理
E.航空代理
A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性
A.防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同
B.防止保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)
C.防止被保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)
D.限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭?br />
E.防止保險(xiǎn)標(biāo)的的損失
最新試題
有一超過(guò)2000萬(wàn)元以上的3000萬(wàn)元的船舶險(xiǎn)位超賠再保險(xiǎn)合同。一次事故推定全損6000萬(wàn)元。三個(gè)月后向第三者追回款項(xiàng)2000萬(wàn)元，則，分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是（）
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑鄳?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。
《海牙規(guī)則》的主要成就在于（）
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）
（）是指事先主動(dòng)采取某些措施來(lái)防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
某保險(xiǎn)公司安排了一個(gè)2線的火險(xiǎn)溢額分保合同，每線為500000元，如果有一張保單的保額為1000000元，試問(wèn)該合同中的自留比例是多少？（）
海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家尤其是普通法國(guó)家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇，是租船合同的一種，我國(guó)也是如此。
再保險(xiǎn)的分類，若以責(zé)任分配方面來(lái)劃分，可分為（）
我國(guó)調(diào)整海上運(yùn)輸?shù)姆芍饕?993年頒布的《（）》。
下列說(shuō)法中，不符合補(bǔ)償原則的有（）