A.通過壓縮機(jī)空冷器對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻
B.通過壓縮機(jī)的循環(huán)水系統(tǒng)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻
C.通過和外界空氣自然換熱
D.通過和進(jìn)入壓縮機(jī)前的低溫天然氣換熱實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的冷卻
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.加大進(jìn)風(fēng)量
B.增大換熱面積
C.延長(zhǎng)換熱時(shí)間
D.改變換熱介質(zhì)的流動(dòng)方向
A.級(jí)間冷卻
B.后冷卻
C.潤(rùn)滑油冷卻
D.以上幾項(xiàng)都是
A.為增壓后的壓縮天然氣降溫冷卻
B.為發(fā)動(dòng)機(jī)的夾套水和中冷器降溫
C.為給壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)降溫的輔助水系統(tǒng)降溫
D.以上幾項(xiàng)都是
A.主軸承
B.連桿瓦
C.氣缸
D.十字頭
A.在壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的注油分配系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑
B.在天然氣壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的氣缸活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，改善氣缸的初始工作環(huán)境
C.在壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)得主油路進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑
D.在壓縮機(jī)組停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)填料涵進(jìn)行潤(rùn)滑，提高填料涵工作的可靠性
最新試題
壓縮機(jī)后冷卻的目的是為了，提高氣體的品質(zhì)，使冷卻氣體中所含的（）和（）便于分離。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸采用滑動(dòng)軸承時(shí)，曲軸的軸承一般由端部一只（）來完成。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的測(cè)試的目的在于（）。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，水泵軸鍵槽損壞，可在與舊鍵槽相隔（）度的位置，加工新的鍵槽來修復(fù)。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸的曲柄與軸頸采用過渡圓角的目的在于（）。
驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)通常應(yīng)用在自然條件比較惡劣的環(huán)境，為了保證內(nèi)燃機(jī)的順利啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的外部配有對(duì)（）的外循環(huán)加熱系統(tǒng)。
對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)，空氣冷卻器的冷卻管束采用（），增大（），提高（）。
渦輪增壓的作用是使進(jìn)入氣缸的（）增加，為燃料提供更多的助燃?xì)怏w，并使燃料充分燃燒，輸出更大功率。
壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力（名義進(jìn)氣壓力）之比，即（）。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。