A.加大進(jìn)風(fēng)量
B.增大換熱面積
C.延長(zhǎng)換熱時(shí)間
D.改變換熱介質(zhì)的流動(dòng)方向
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A.級(jí)間冷卻
B.后冷卻
C.潤(rùn)滑油冷卻
D.以上幾項(xiàng)都是
A.為增壓后的壓縮天然氣降溫冷卻
B.為發(fā)動(dòng)機(jī)的夾套水和中冷器降溫
C.為給壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)降溫的輔助水系統(tǒng)降溫
D.以上幾項(xiàng)都是
A.主軸承
B.連桿瓦
C.氣缸
D.十字頭
A.在壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的注油分配系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑
B.在天然氣壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的氣缸活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，改善氣缸的初始工作環(huán)境
C.在壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)得主油路進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑
D.在壓縮機(jī)組停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)填料涵進(jìn)行潤(rùn)滑，提高填料涵工作的可靠性
A.在壓縮機(jī)啟動(dòng)前建立油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的注油分配系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑
B.在天然氣壓縮機(jī)啟動(dòng)之前建立油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的氣缸活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，改善氣缸的初始工作環(huán)境
C.在壓縮機(jī)啟動(dòng)前建立油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的主油路進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑
D.在壓縮機(jī)組啟動(dòng)前建立油壓以確保對(duì)填料涵進(jìn)行潤(rùn)滑，提高填料涵工作的可靠性
最新試題
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)控制燃?xì)夂涂諝獾模ǎ﹣?lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷和轉(zhuǎn)速變化的適應(yīng)。
天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器的結(jié)構(gòu)為管殼式結(jié)構(gòu)的換熱器，潤(rùn)滑油走（），冷卻水走（）。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。
渦輪增壓器的主要部件不包括（）。
往復(fù)式壓縮機(jī)不可通過(guò)壓縮機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵為（），由于其壓力較低，不能滿足為高壓氣缸注油的需求，只能通過(guò)往（）才能實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的注油。
往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸注油量取決于（）。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，水泵軸鍵槽損壞，可在與舊鍵槽相隔（）度的位置，加工新的鍵槽來(lái)修復(fù)。
當(dāng)采用機(jī)械挺柱配氣機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)件會(huì)因受熱而膨脹。因此，為了保證氣門(mén)（），必須在氣門(mén)與傳動(dòng)件之間預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈g隙。
對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)活塞組件中的填料函按密封圈結(jié)構(gòu)的不同，可分為（）和（）兩類(lèi)，前者用于（），后者用于（）。
活塞式壓縮機(jī)冷卻氣缸壁，缸套與外面一層壁構(gòu)成的用以通過(guò)（），稱為（）。