A.內(nèi)部裝有偏航率傳感器
B.當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)后，以占空比的碰撞信號給BCM，用于實(shí)現(xiàn)警告燈閃爍
C.接收碰撞傳感器的信息
D.直接接收輪速傳感器的信息
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A.點(diǎn)火開關(guān)的檔位或狀態(tài)信號
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號
C.變速箱檔位信號
D.制動(dòng)踏板信號
A.啟動(dòng)繼電器故障導(dǎo)致車輛啟動(dòng)不了
B.搭鐵不良導(dǎo)致車輛啟動(dòng)不了
C.網(wǎng)關(guān)模塊搭鐵線退針導(dǎo)致無法啟動(dòng)
D.離合器開關(guān)失效導(dǎo)致間歇性無法啟動(dòng)車輛
A.其只能允許變速箱與差速器之間較小夾角
B.其職能允許變速箱與差速器之間較小范圍的距離變化
C.不具備萬向傳動(dòng)功能
D.是等速傳動(dòng)
A.路面不平
B.車輛超載
C.主銷偏距過大
D.車輪外傾角過大
A.凸輪軸與執(zhí)行器轉(zhuǎn)子之間有一點(diǎn)角度的位移量
B.排氣和進(jìn)氣執(zhí)行器上的螺旋彈簧作用不一樣
C.凸輪軸鏈輪與凸輪軸為剛性連接
D.執(zhí)行器角度的改變是由電磁閥直接驅(qū)動(dòng)的
最新試題
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高，再對（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
通過對駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速（）。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。