A.長期燃油修正系數(shù)在急加速工況中不起作用
B.短期燃油修正系數(shù)在起動工況中仍起作用
C.短期燃油修正系數(shù)在急加速大負(fù)荷工況中不起作用
D.以上答案都不正確
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A.噴油器
B.EGR電磁閥
C.IMSC電磁閥
D.D．EVAP電磁閥
如下圖示，根據(jù)當(dāng)前的幾個參數(shù)，判斷下列說法正確的是（）
A.當(dāng)前參數(shù)表明的發(fā)動機(jī)負(fù)荷相當(dāng)大
B.當(dāng)前的進(jìn)氣道的壓力比較大
C.當(dāng)前為急收油門的工況
D.當(dāng)前噴油脈寬處于增加過程中
A.急加速或急減速時忽略MAF信號，根據(jù)TP信號控制燃油噴射
B.開環(huán)時忽略水溫傳感器輸入信號
C.開環(huán)時主要根據(jù)氧傳感器輸入信號控制燃油噴射
D.以上都不對
福特新一代氧傳感器（如下圖）采用的是空燃比傳感器這種傳感器可以直接測量空燃比的大小，下面關(guān)故該傳感器說法正確的是（）
A.該傳感器不會中毒損傷
B.該傳感器不需要加熱
C.該傳感器通常用作下游氧傳感器
D.該傳感器能夠更利于精確的控制空燃比
下圖為急加油有過程中IMSC與IMRC的電磁閥控制信號，技師甲說，上面的信號為IMSC，下面的信號為IMRC。技師乙說，急加油過程中IMSC先動作。誰說得對（）
A.技師甲
B.技師乙
C.兩人都對
D.兩人都不對
最新試題
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時，要考慮哪些因素（）？
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時明時暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實(shí)該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。