如下圖示，根據(jù)當(dāng)前的幾個(gè)參數(shù)，判斷下列說(shuō)法正確的是（）
A.當(dāng)前參數(shù)表明的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相當(dāng)大
B.當(dāng)前的進(jìn)氣道的壓力比較大
C.當(dāng)前為急收油門(mén)的工況
D.當(dāng)前噴油脈寬處于增加過(guò)程中
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.急加速或急減速時(shí)忽略MAF信號(hào)，根據(jù)TP信號(hào)控制燃油噴射
B.開(kāi)環(huán)時(shí)忽略水溫傳感器輸入信號(hào)
C.開(kāi)環(huán)時(shí)主要根據(jù)氧傳感器輸入信號(hào)控制燃油噴射
D.以上都不對(duì)
福特新一代氧傳感器（如下圖）采用的是空燃比傳感器這種傳感器可以直接測(cè)量空燃比的大小，下面關(guān)故該傳感器說(shuō)法正確的是（）
A.該傳感器不會(huì)中毒損傷
B.該傳感器不需要加熱
C.該傳感器通常用作下游氧傳感器
D.該傳感器能夠更利于精確的控制空燃比
下圖為急加油有過(guò)程中IMSC與IMRC的電磁閥控制信號(hào)，技師甲說(shuō)，上面的信號(hào)為IMSC，下面的信號(hào)為IMRC。技師乙說(shuō)，急加油過(guò)程中IMSC先動(dòng)作。誰(shuí)說(shuō)得對(duì)（）
A.技師甲
B.技師乙
C.兩人都對(duì)
D.兩人都不對(duì)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫非常高
B.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫非常低
C.水溫傳感器或其線(xiàn)路短路
D.水溫傳感器或其線(xiàn)路斷路
A.技師甲
B.技師乙
C.兩人都對(duì)
D.兩人都不對(duì)
最新試題
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
客戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車(chē)載傳感器和系統(tǒng)感知周?chē)h(huán)境（）？
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
測(cè)量CAN 線(xiàn)故障使用的工具有（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。