A.中控鎖不能正常操作
B.駕駛側(cè)車窗控制開關(guān)不能操作其他幾個車窗工作
C.儀表顯示不能正常工作
D.以上都包括
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A.TR——TCM——HEC——PAM
B.TR——TCM——倒車燈繼電器——CJB（GEM）——PAM
C.TR——TCM——PAM
D.TR——PAM
A.發(fā)動機控制模塊與變速器控制模塊之間的隨車診斷時
B.其他網(wǎng)絡(luò)失效時
C.在點火開關(guān)打開的任何情況下都有網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)生
D.只有在PDS接到DLC且診斷與ISO9141網(wǎng)絡(luò)連接的模塊時
A.高速HS-CAN網(wǎng)絡(luò)失效后，后視鏡加熱功能失效
B.中速MS-CAN網(wǎng)絡(luò)失效后，后視鏡加熱功能失效
C.后視鏡為傳統(tǒng)電路控制，與網(wǎng)絡(luò)沒有關(guān)系
D.以上均不對
A.環(huán)境溫度傳感器信號直接送給儀表模塊，與網(wǎng)絡(luò)沒有任何聯(lián)系
B.MS-CAN網(wǎng)絡(luò)失效時，信息中心仍能夠正常顯示室外溫度
C.環(huán)境溫度傳感器信號直接送給PCM，與網(wǎng)絡(luò)沒有任何聯(lián)系
D.中速網(wǎng)絡(luò)失效，將會造成信息中心溫度顯示失效
如下圖示，模塊一與模塊二之間的SCP線路均斷路，其結(jié)果將會？（）
A.診斷儀無法作任何模塊的診斷
B.SCP網(wǎng)絡(luò)完全癱瘓
C.模塊一與模塊二無法通訊，但他們之一有可能與別的模塊進行通訊
D.網(wǎng)絡(luò)將進入休眠模式
最新試題
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
車輛動力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
緩速器控制電源線受（）控制。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運動后（）s 內(nèi)能自動打開。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。