A.在主副鑰匙在的情況下，增加鑰匙可以通過手動配鑰匙，還可以通過診斷工具配鑰匙
B.主鑰匙在，副鑰匙丟失或者副鑰匙在，主鑰匙丟失，為了安全需要向廠家訂購全車鎖芯（門鎖，鑰匙鎖芯）、主副鑰匙，然后只能使用診斷工具進(jìn)行配鑰匙。如果只定購鑰匙，不定購鎖芯，通過診斷工具將訂購的鑰匙匹配到車輛上。但是丟失的那把鑰匙可以打開車門，不能起動車輛。
C.主副鑰匙全部丟失，需要向廠家訂購全車鎖芯（門鎖，鑰匙鎖芯），主副鑰匙，然后只能使用診斷工具進(jìn)行配鑰匙。
D.鑰匙匹配只能通過診斷工具匹配，無法進(jìn)行手動匹配鑰匙
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A.EATC需要編程
B.GEM需要編程
C.06款的MondeoPCM需要編程
D.RCM需要編程
A.MondeoHS-CAN模塊PCM，TCM，ABS，ICM，EATC
B.MondeoMS-CAN模塊只有GEM
C.MondeoISO9141模塊TCM，ABS，ICM，GEM，RCM
D.Mondeo既屬于HS-CAN又屬于SCP的模塊是PCM
A.APP傳感器中有一加速踏板位置的信號是APP傳感器把信號給GEM模塊，然后再由CAN-HS網(wǎng)絡(luò)到PCM。
B.發(fā)電機(jī)與PCM之間有兩根控制線：一根由發(fā)電機(jī)反饋發(fā)電負(fù)荷，另一根由PCM送出目標(biāo)發(fā)電量的控制信號。
C.巡航請求信號是由GEM通過CAN-HS網(wǎng)絡(luò)送到PCM的。
D.儀表水溫表的信號是由PCM通過CAN-HS網(wǎng)絡(luò)送到GEM，然后再通過CAN-MS網(wǎng)絡(luò)送給儀表模塊。
A.電子節(jié)氣門體由兩個(gè)TPS信號與節(jié)氣門電機(jī)構(gòu)成。
B.TPS傳感器為TP1與TP2，兩個(gè)傳感器送出的信號為模擬電壓信號。
C.加速踏板位置傳感器APP為兩個(gè)：APP1與APP2，兩者送出的信號為模擬電壓信號。
D.在清洗或改換節(jié)氣門體后，需要進(jìn)行KAM重設(shè)。
A.甲正確、乙錯(cuò)誤
B.甲錯(cuò)誤、乙正確
C.兩者都正確
D.兩者都錯(cuò)誤
最新試題
在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動后（）s 內(nèi)能自動打開。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實(shí)該車制動時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。