A.APP傳感器中有一加速踏板位置的信號(hào)是APP傳感器把信號(hào)給GEM模塊，然后再由CAN-HS網(wǎng)絡(luò)到PCM。
B.發(fā)電機(jī)與PCM之間有兩根控制線：一根由發(fā)電機(jī)反饋發(fā)電負(fù)荷，另一根由PCM送出目標(biāo)發(fā)電量的控制信號(hào)。
C.巡航請(qǐng)求信號(hào)是由GEM通過(guò)CAN-HS網(wǎng)絡(luò)送到PCM的。
D.儀表水溫表的信號(hào)是由PCM通過(guò)CAN-HS網(wǎng)絡(luò)送到GEM，然后再通過(guò)CAN-MS網(wǎng)絡(luò)送給儀表模塊。

A.電子節(jié)氣門(mén)體由兩個(gè)TPS信號(hào)與節(jié)氣門(mén)電機(jī)構(gòu)成。
B.TPS傳感器為T(mén)P1與TP2，兩個(gè)傳感器送出的信號(hào)為模擬電壓信號(hào)。
C.加速踏板位置傳感器APP為兩個(gè)：APP1與APP2，兩者送出的信號(hào)為模擬電壓信號(hào)。
D.在清洗或改換節(jié)氣門(mén)體后，需要進(jìn)行KAM重設(shè)。

A.甲正確、乙錯(cuò)誤
B.甲錯(cuò)誤、乙正確
C.兩者都正確
D.兩者都錯(cuò)誤

A.氣門(mén)正時(shí)延遲發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停止、水溫低、怠速等工況。
B.氣門(mén)正時(shí)提前發(fā)生在部分負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速等工況。
C.OCV閥利用占空比信號(hào)控制。
D.可變凸輪軸正時(shí)控制有四種工作模式：最大凸輪軸延遲模式、反饋模式、保持模式及清洗模式。

A.在點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣渦流控制IMSC與進(jìn)氣信道控制IMRC電磁閥是通電的，發(fā)動(dòng)時(shí)其兩者的閥門(mén)是關(guān)閉的。
B.進(jìn)氣渦流控制IMSC的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速及時(shí)提升進(jìn)氣渦流，混合更充分，增大扭矩輸出。
C.進(jìn)氣道控制IMRC的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)使進(jìn)氣道變短，增加進(jìn)氣效率，增大功率輸出。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低及大負(fù)荷工況下IMSC閥門(mén)關(guān)閉，IMRC閥門(mén)關(guān)閉；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高及小負(fù)荷工況下IMSC閥門(mén)開(kāi)啟，IMRC閥門(mén)開(kāi)啟。