A.少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于4缸發(fā)動機(jī)，而多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于6缸發(fā)動機(jī)。
B.少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于6缸發(fā)動機(jī)，而多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于4缸發(fā)動機(jī)。
C.為了符合尾氣排放3號標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，僅在車輛上采用少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。
D.為了符合尾氣排放3號標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，僅在車輛上采用多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。

A.在指數(shù)比計算中，僅在反應(yīng)數(shù)量較多的加熱氧傳感器之間進(jìn)行比較。
B.在指數(shù)比計算中，將測量加熱氧傳感器的信號長度。
C.在指數(shù)比計算中，將測量各個振幅的高度，并進(jìn)行相互之間的比較。
D.在指數(shù)比計算中，將測量各個振幅的寬度，并進(jìn)行相互之間的比較。

A.經(jīng)銷商檢測循環(huán)是路試的延續(xù)。
B.對于每個監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)銷商檢測循環(huán)將包括不同行駛循環(huán)。
C.必須以均勻的車速來實(shí)施經(jīng)銷商檢測循環(huán)。
D.將以怠速、部分節(jié)氣門負(fù)載交替的方式來實(shí)施經(jīng)銷商檢測循環(huán)

A.怠速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
B.發(fā)動機(jī)僅可以運(yùn)行三分鐘。
C.除非進(jìn)行精密的檢查，否則不能察覺這種情況。
D.在接通點(diǎn)火開關(guān)時，燃油泵持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.在全部清除常通電存儲器（KAM）后。
B.在一個就緒行程中，所有的監(jiān)測系統(tǒng)均實(shí)施其檢測后。
C.在路試時，故障未再次出現(xiàn)。
D.在延續(xù)一段日期后，故障未再次出現(xiàn)。