A.經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)是路試的延續(xù)。
B.對(duì)于每個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)將包括不同行駛循環(huán)。
C.必須以均勻的車(chē)速來(lái)實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)。
D.將以怠速、部分節(jié)氣門(mén)負(fù)載交替的方式來(lái)實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)
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A.怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)僅可以運(yùn)行三分鐘。
C.除非進(jìn)行精密的檢查，否則不能察覺(jué)這種情況。
D.在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，燃油泵持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
A.在全部清除常通電存儲(chǔ)器（KAM）后。
B.在一個(gè)就緒行程中，所有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均實(shí)施其檢測(cè)后。
C.在路試時(shí)，故障未再次出現(xiàn)。
D.在延續(xù)一段日期后，故障未再次出現(xiàn)。
A.在故障存儲(chǔ)器中，當(dāng)故障被確認(rèn)后。
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后。
C.在清除故障存儲(chǔ)器后。
D.在所有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成功地完成其檢測(cè)后。
A.一旦檢測(cè)到故障所收集到的數(shù)據(jù)。
B.在第一次檢測(cè)到故障時(shí)收集的數(shù)據(jù)。
C.出現(xiàn)在就緒行程中的數(shù)據(jù)。
D.在熱機(jī)循環(huán)時(shí)所收集的數(shù)據(jù)。
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后的幾秒鐘。
B.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)關(guān)閉廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
C.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)接通廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)后立即啟動(dòng)。
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
客戶車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
某ZK6729DT 車(chē)輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車(chē)行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含（）。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。