A.主銷(xiāo)后傾角
B.推力角
C.車(chē)輪前束
D.轉(zhuǎn)向軸線(xiàn)內(nèi)傾角
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A.是負(fù)的車(chē)輪前束
B.是可以直接調(diào)整的
C.是外側(cè)車(chē)輪比內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度大的現(xiàn)象
D.是外側(cè)車(chē)輪比內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度小的現(xiàn)象
A.轉(zhuǎn)向回位能力并防止車(chē)輛顛簸
B.輪胎磨損和推力角
C.方向穩(wěn)定性和推力角
D.上述答案都不對(duì)
A.主銷(xiāo)后傾角調(diào)整不當(dāng)
B.車(chē)輪外傾角過(guò)大
C.兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向的角度不一樣
D.車(chē)輪內(nèi)傾角過(guò)大
A.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用高級(jí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液
B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用自動(dòng)變速器油
C.若找不到適當(dāng)?shù)膭?dòng)力轉(zhuǎn)向液，應(yīng)用礦物油代替
D.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液應(yīng)符合維修手冊(cè)中的要求
A.在某些電控制動(dòng)力系統(tǒng)中，EBD取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)常用的后輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥
B.EBD功能只是ABS電腦中附加的一套控制程序而已
C.EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)警示燈點(diǎn)亮
D.EBD功能新增加了一些元件
最新試題
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線(xiàn)行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
緩速器控制電源線(xiàn)受（）控制。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？