A.是負的車輪前束
B.是可以直接調(diào)整的
C.是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動角度大的現(xiàn)象
D.是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動角度小的現(xiàn)象
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.轉(zhuǎn)向回位能力并防止車輛顛簸
B.輪胎磨損和推力角
C.方向穩(wěn)定性和推力角
D.上述答案都不對
A.主銷后傾角調(diào)整不當
B.車輪外傾角過大
C.兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)向的角度不一樣
D.車輪內(nèi)傾角過大
A.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用高級動力轉(zhuǎn)向液
B.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用自動變速器油
C.若找不到適當?shù)膭恿D(zhuǎn)向液，應(yīng)用礦物油代替
D.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液應(yīng)符合維修手冊中的要求
A.在某些電控制動力系統(tǒng)中，EBD取代了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)常用的后輪制動壓力調(diào)節(jié)閥
B.EBD功能只是ABS電腦中附加的一套控制程序而已
C.EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，制動系統(tǒng)警示燈點亮
D.EBD功能新增加了一些元件
A.0.75mm
B.1.50mm
C.0.50mm
D.0.45mm
最新試題
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)是，充電指示燈時明時暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。