A.一個工區(qū)一個月內(nèi)三項及以上年月表生產(chǎn)任務未完成（因天窗等影響或按規(guī)定報批除外）
B.信號設備連續(xù)兩個及以上周期未按規(guī)定檢修、巡視
C.客車徑路上道岔機械強度、電氣特性嚴重不達標
D.發(fā)現(xiàn)電源對地、電纜全程對地綜合絕緣為0MΩ時，未及時組織處理（要點或天窗未批準除外）
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A.對上級檢查發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，沒有及時采取防范或整治措施。
B.發(fā)現(xiàn)本 單位或其它單位職工存在的嚴重“兩違”行為視而不見。
C.在檢查中應該可以發(fā)現(xiàn)的嚴重安全管理漏洞、行車設備嚴重質(zhì)量隱患而未發(fā)現(xiàn)的
D.檢查發(fā)現(xiàn)不了轄區(qū)內(nèi)存在的嚴重安全管理漏洞、行車設備嚴重質(zhì)量隱患
E.未到現(xiàn)場檢查，指使他人代簽記錄或本人填寫虛假記錄、謊報現(xiàn)場檢查寫實
A.要切實加強“紅線”管理的宣傳教育
B.將“紅線”內(nèi)容和要求納入干部職工必知必會內(nèi)容
C.要嚴格生產(chǎn)作業(yè)過程控制
D.要嚴肅處理觸碰“紅線”的違章行為
A.在施工點內(nèi)或“天窗點”內(nèi)進行
B.按審核批準的施工圖紙實施
C.作業(yè)前必須進行圖紙、設備核對，作業(yè)后必須進行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)必須由工長組織
A.嚴禁走道心。
B.在區(qū)間行走時應走路肩；在復線區(qū)間，應面迎列車方向行走。
C.通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越；
D.在站內(nèi)必須走道心時，必須專人防護。
A.施工完成后，在開通前應對設備進行相關(guān)電氣特性、機械強度、限界進行測試。
B.設備開通后應利用各種監(jiān)測系統(tǒng)對設備運用狀態(tài)、技術(shù)參數(shù)進行監(jiān)測分析。
C.設備開通后利用集中監(jiān)測、CTC/TDCS、DMS等設備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運行狀況。
D.施工完成后，應進行功能性試驗。
最新試題
凡上線作業(yè)的施工，其作業(yè)人員數(shù)量要清點，作業(yè)機具等必須實行編號管理，做到出入數(shù)量一致，數(shù)量不符、丟失和作業(yè)剩余材料未全部帶出時，嚴禁開通使用。
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。
哪些項目需納入普速鐵路Ⅰ級施工？
“三級施工安全措施”包括哪些具體內(nèi)容？
簡述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工各應由何人擔當施工負責人？
每個職工應不定期檢查個人工具、儀表的性能是否完好、清晰。對編號不清的及時補齊、掛牌損壞的及時更換。
高速鐵路固定設備的臨時上道檢查、故障搶修作業(yè)須在列車調(diào)度員口頭同意后，方可上道作業(yè)。
搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，防護人員通知現(xiàn)場作業(yè)負責人停止作業(yè)。作業(yè)機具、材料等不得侵限且可以擺放在兩線間。
在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路也有操作權(quán)。
鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點外違規(guī)進入高鐵線路防護柵欄內(nèi)，或在高鐵線路防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)機具、材料，按觸犯“紅線”進行考核。