A.施工完成后，在開(kāi)通前應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行相關(guān)電氣特性、機(jī)械強(qiáng)度、限界進(jìn)行測(cè)試。
B.設(shè)備開(kāi)通后應(yīng)利用各種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析。
C.設(shè)備開(kāi)通后利用集中監(jiān)測(cè)、CTC/TDCS、DMS等設(shè)備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運(yùn)行狀況。
D.施工完成后，應(yīng)進(jìn)行功能性試驗(yàn)。
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A.調(diào)度指揮中心必須對(duì)故障處理過(guò)程和列車運(yùn)行情況進(jìn)行盯控，對(duì)登銷記、作業(yè)過(guò)程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)。
B.技術(shù)科必須對(duì)故障處理過(guò)程和列車運(yùn)行情況進(jìn)行盯控，對(duì)登銷記、作業(yè)過(guò)程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)。
C.工區(qū)必須測(cè)試分析設(shè)備的電氣特性，在運(yùn)轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運(yùn)行情況。
D.車間技術(shù)員必須測(cè)試分析設(shè)備的電氣特性，在運(yùn)轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運(yùn)行情況。
A.必須要有經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工配線圖
B.作業(yè)前必須進(jìn)行“圖物核對(duì)”
C.作業(yè)后必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)
D.作業(yè)后必須進(jìn)行電氣特性測(cè)試
A.施工負(fù)責(zé)人
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員
D.安全監(jiān)督員
A.無(wú)證駕駛
B.酒后駕駛
C.超速駕駛
D.疲勞駕駛
A.接觸網(wǎng)未停電
B.機(jī)車行駛中
C.機(jī)車故障時(shí)
D.無(wú)司機(jī)配合時(shí)
最新試題
在車站操作方式下，車務(wù)終端具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路也有操作權(quán)。
在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，車站對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路也有操作權(quán)。
電務(wù)基本安全制度中的“三不離”是什么？
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設(shè)備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報(bào)警等問(wèn)題，未按規(guī)定處理放行動(dòng)車組列車，按“紅線”進(jìn)行考核。
簡(jiǎn)述調(diào)度命令下達(dá)時(shí)聯(lián)控用語(yǔ)。
電務(wù)基本安全制度中的“三不放過(guò)”是什么？
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級(jí)根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。
簡(jiǎn)述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工各應(yīng)由何人擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人？
高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開(kāi)始前60分鐘，由駐站聯(lián)絡(luò)員車站行車室辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。
簡(jiǎn)述施工或維修作業(yè)完成設(shè)備試驗(yàn)時(shí)聯(lián)控用語(yǔ)。