A.對上級檢查發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，沒有及時采取防范或整治措施。
B.發(fā)現(xiàn)本 單位或其它單位職工存在的嚴重“兩違”行為視而不見。
C.在檢查中應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)的嚴重安全管理漏洞、行車設(shè)備嚴重質(zhì)量隱患而未發(fā)現(xiàn)的
D.檢查發(fā)現(xiàn)不了轄區(qū)內(nèi)存在的嚴重安全管理漏洞、行車設(shè)備嚴重質(zhì)量隱患
E.未到現(xiàn)場檢查，指使他人代簽記錄或本人填寫虛假記錄、謊報現(xiàn)場檢查寫實
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A.要切實加強“紅線”管理的宣傳教育
B.將“紅線”內(nèi)容和要求納入干部職工必知必會內(nèi)容
C.要嚴格生產(chǎn)作業(yè)過程控制
D.要嚴肅處理觸碰“紅線”的違章行為
A.在施工點內(nèi)或“天窗點”內(nèi)進行
B.按審核批準(zhǔn)的施工圖紙實施
C.作業(yè)前必須進行圖紙、設(shè)備核對，作業(yè)后必須進行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)必須由工長組織
A.嚴禁走道心。
B.在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向行走。
C.通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越；
D.在站內(nèi)必須走道心時，必須專人防護。
A.施工完成后，在開通前應(yīng)對設(shè)備進行相關(guān)電氣特性、機械強度、限界進行測試。
B.設(shè)備開通后應(yīng)利用各種監(jiān)測系統(tǒng)對設(shè)備運用狀態(tài)、技術(shù)參數(shù)進行監(jiān)測分析。
C.設(shè)備開通后利用集中監(jiān)測、CTC/TDCS、DMS等設(shè)備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運行狀況。
D.施工完成后，應(yīng)進行功能性試驗。
A.調(diào)度指揮中心必須對故障處理過程和列車運行情況進行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行把關(guān)。
B.技術(shù)科必須對故障處理過程和列車運行情況進行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行把關(guān)。
C.工區(qū)必須測試分析設(shè)備的電氣特性，在運轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運行情況。
D.車間技術(shù)員必須測試分析設(shè)備的電氣特性，在運轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運行情況。
最新試題
電務(wù)基本安全制度中的“三不離”是什么？
高鐵各工區(qū)個人使用的工具、材料，必須逐件進行（編號）。
高速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前60分鐘，由駐站聯(lián)絡(luò)員車站行車室辦理登記要點手續(xù)。
管內(nèi)京廣、滬昆高鐵各站除冰掃雪以道岔融雪裝置為主，人工除冰掃雪方式為輔，冰雪天氣到來之前京廣、滬昆高鐵各車間、班組應(yīng)提前按規(guī)定對本 站融雪裝置進行測試，確保狀態(tài)良好，充分發(fā)揮融雪裝置的功能。
“三級施工安全措施”包括哪些具體內(nèi)容？
鐵總規(guī)定，錯編、漏編或錯寫、漏寫IC卡臨時限速數(shù)據(jù)；錯輸LKJ、ATP、CIR關(guān)鍵數(shù)據(jù)、控車模式，按觸犯“紅線”進行考核。
搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，防護人員通知現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人停止作業(yè)。作業(yè)機具、材料等不得侵限且可以擺放在兩線間。
列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。
簡述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工各應(yīng)由何人擔(dān)當(dāng)施工負責(zé)人？
電務(wù)基本安全制度中的“三不動”是什么？