A.抱死
B.常規(guī)制動
C.連滾帶滑，滾動態(tài)大于滑動態(tài)
D.連滾帶滑，但滾動態(tài)小于滑動態(tài)
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A.電流驅(qū)動型只適用于低電阻噴油器
B.電壓驅(qū)動型只適用于高電阻噴油器
C.電流驅(qū)動噴油器的延遲時間較長
D.電流驅(qū)動噴油器電路較電壓驅(qū)動的更簡單
A.防止蓄電池電流倒流入發(fā)電機，將發(fā)電機燒壞
B.使發(fā)電機輸出電流不超過允許值，防止燒壞電樞線圈
C.使發(fā)電機電壓不超過允許值，防止燒壞電設(shè)備
D.防止發(fā)電機輸出電流倒流入蓄電池，將蓄電池燒壞
A.防止蓄電池電流倒流入發(fā)電機，將發(fā)電機燒壞
B.使發(fā)電機輸出電流不超過允許值，防止燒壞電樞線圈
C.使發(fā)電機電壓不超過允許值，防止燒壞電設(shè)備
D.防止發(fā)電機輸出電流倒流入蓄電池，將蓄電池燒壞
A.逐步減小、極性改變的交流電
B.逐步減小、磁場極性改變的直流電
C.逐步減小的、極性改變的交、直流電混用
D.高溫加熱
A.與電路圖上的極性相反
B.與蓄電池的負極直通
C.為電源的正極
D.為負極性管本身的負極
最新試題
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復雜。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
電控發(fā)動機啟動后熄火的故障原因之一是（）。
汽車獨立懸掛（）角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當引起的。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。