A.取消了全部繼電器,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)直接控制
B.控制系統(tǒng)上層主機(jī)與下層控制模塊之間的信息交換采用雙重通道
C.聯(lián)鎖關(guān)系采用三級(jí)邏輯判定
D.可超越允許連掛速度5km/h
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A.上位機(jī)、下位機(jī)I/O通道采用整套雙機(jī)熱備,故障自動(dòng)切換的冗余結(jié)構(gòu)
B.重要程序采用雙套冗余編碼技術(shù)
C.影響調(diào)車安全的控制命令采用動(dòng)態(tài)繼電器輸出、實(shí)現(xiàn)、故障-安全原則
D.與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接全部采用壓接技術(shù)
A.駝峰推峰機(jī)車控制
B.駝峰進(jìn)路控制
C.駝峰溜放速度控制
D.駝峰信號(hào)控制
A.編組線調(diào)車區(qū)
B.中間站調(diào)車區(qū)
C.編發(fā)線調(diào)車區(qū)
D.發(fā)車線
A.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
B.駝峰主機(jī)系統(tǒng)
C.信息查詢子系統(tǒng)
D.駝峰無線子系統(tǒng)
A.操作級(jí)(工作站)
B.管理級(jí)(上位機(jī))
C.控制級(jí)(下位機(jī))
D.接口電路
最新試題
采用計(jì)算機(jī)計(jì)量多頻率頻率時(shí),一般采用哪些方法對(duì)多普勒信號(hào)頻率進(jìn)行計(jì)量?
簡(jiǎn)述多普勒雷達(dá)的測(cè)速原理,多普勒頻率與運(yùn)動(dòng)車輛之間的關(guān)系。
壓磁重力傳感器如何工作?
自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的誤差分為哪兩類?這兩類誤差產(chǎn)生的原因各是什么?
點(diǎn)式調(diào)速方案總體評(píng)價(jià)結(jié)論是什么?
對(duì)于點(diǎn)式調(diào)速方案,測(cè)速是指對(duì)處于什么位置的溜放車輛的速度測(cè)量?
什么是多普勒原理?
重量測(cè)試有何實(shí)際意義?
什么是多普勒效應(yīng)?
自動(dòng)化駝峰的縱斷面與機(jī)械化駝峰相比較有什么不同?