A.上位機(jī)、下位機(jī)I/O通道采用整套雙機(jī)熱備，故障自動(dòng)切換的冗余結(jié)構(gòu)
B.重要程序采用雙套冗余編碼技術(shù)
C.影響調(diào)車安全的控制命令采用動(dòng)態(tài)繼電器輸出、實(shí)現(xiàn)、故障－安全原則
D.與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接全部采用壓接技術(shù)
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A.駝峰推峰機(jī)車控制
B.駝峰進(jìn)路控制
C.駝峰溜放速度控制
D.駝峰信號(hào)控制
A.編組線調(diào)車區(qū)
B.中間站調(diào)車區(qū)
C.編發(fā)線調(diào)車區(qū)
D.發(fā)車線
A.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
B.駝峰主機(jī)系統(tǒng)
C.信息查詢子系統(tǒng)
D.駝峰無(wú)線子系統(tǒng)
A.操作級(jí)（工作站）
B.管理級(jí)（上位機(jī)）
C.控制級(jí)（下位機(jī)）
D.接口電路
A.手動(dòng)
B.人工定速
C.自動(dòng)
D.自溜
最新試題
對(duì)于點(diǎn)式調(diào)速方案，測(cè)速是指對(duì)處于什么位置的溜放車輛的速度測(cè)量？
變衰耗式有源電磁蹋板如何工作？
減速器的有效控制距離與哪些因素有關(guān)？
音頻軌道電路測(cè)長(zhǎng)，測(cè)長(zhǎng)區(qū)段一般不大于（）m。
利用四塊電磁踏板測(cè)阻時(shí)，車輛阻力的計(jì)算公式為（）。
雷達(dá)測(cè)速器由（）、（）兩部分組成。
自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的誤差分為哪兩類？這兩類誤差產(chǎn)生的原因各是什么？
有源電磁踏板有哪些種類？
如何通過(guò)軸重信號(hào)得到車組的平均重量等級(jí)信息？
利用音頻軌道電路測(cè)長(zhǎng)時(shí)，為什么選用三種頻率作為軌道電路的送電頻率？